A leendő szülők bevásárlólistájának legfontosabb, és gyakran legdrágább tételei közé tartozik a babakocsi és az autós gyerekülés. Mindkét eszköz a gyermek biztonságos és kényelmes szállítását szolgálja, ám a multifunkciós modellek megjelenésével ez a két kategória egyre inkább összefonódik.

Multifunkciós babakocsik: a 3 az 1-ben megoldás

A multifunkciós, gyakran 3 az 1-ben vagy „travel system” néven emlegetett babakocsik egyetlen vázat kínálnak, amelyre a gyermek fejlődésének megfelelően különböző részek szerelhetők fel. Ez a megoldás nem csak pénztárcabarát, de nagyfokú praktikusságot is biztosít.

Előnyök

Kompatibilitás és folyamatosság: Az újszülött kortól egészen a kisgyermek korig (kb. 3-4 éves korig) használható, mivel a szett tartalmazza az összes szükséges elemet. A mózeskosár a csecsemő első 6-8 hónapjára szolgál, melyben teljesen vízszintesen, kényelmesen fekhet. Az autós hordozó (gyerekülés) a vázra rögzíthető, míg a sportülés (ülőrész) a már önállóan ülő gyermek szállítására alkalmas.

Költséghatékonyság: Egy komplett szett megvásárlása gyakran olcsóbb, mintha a részeket külön-külön, időben eltolva kellene beszerezni.

Praktikum: Ha a baba elalszik az autóban a hordozóban, egy mozdulattal áthelyezhető a babakocsi vázára anélkül, hogy fel kellene ébreszteni.

Hátrányok

Méret és súly: A multifunkciós vázak általában robosztusabbak és nehezebbek (főleg a sportkocsikhoz képest), ami megnehezítheti a tömegközlekedésen vagy lépcsőn való közlekedést.

Helyigény: Összecsukva is nagy helyet foglalhatnak az autó csomagtartójában.

Idő előtti döntés: A sportrészt esetleg csak évekkel később kezdi el használni a család, de a választást már előre meg kell hozni.

Autós gyerekülések: a biztonság elsőbbsége

Az autós gyerekülés nem kényelmi, hanem törvényi és biztonsági előírás Magyarországon 135 cm testmagasságig (bizonyos esetekben 150 cm-ig).

Típusok és csoportok

A gyerekülések kiválasztása ma már a gyermek súlya és magassága (legújabb szabvány: i-Size / ECE R129) vagy a korábbi szabvány szerint súlycsoportok alapján történik:

Biztonsági követelmények és rögzítés

Menetiránynak háttal: Az újszülött és a kisgyermek szállításakor ez a legbiztonságosabb pozíció, mivel frontális ütközés esetén a gyerek feje és nyaka jobb védelmet kap. Az i-Size (ECE R129) szabvány legalább 15 hónapos korig kötelezővé teszi a hátrafelé néző utazást.

ISOFIX rendszer: A gyerekülések rögzítésének ma már az egyik legbiztonságosabb és legegyszerűbb módja az autó vázához közvetlenül kapcsolódó ISOFIX rendszer. Ez jelentősen csökkenti a helytelen bekötés kockázatát.

Tesztelt minőség: Érdemes az olyan független teszteken jól teljesítő modelleket választani, mint a német ADAC tesztjei, amelyek frontális és oldalirányú ütközések szimulációjával vizsgálják a biztonságot.

A multifunkciós babakocsi megkönnyíti a logisztikát, de az autós gyerekülés kiválasztásánál mindig a gyermek aktuális mérete és a biztonsági tanúsítványok megléte legyen a legfontosabb szempont.

Az ADAC tesztek

A német autóklub, az ADAC minden évben, általában tavasszal és ősszel is publikálja független gyereküléstesztjeinek eredményeit. Ezek a tesztek a legátfogóbbak és legmegbízhatóbbak Európában, mivel nem csak a jogszabályban előírt minimális biztonsági követelményeknek való megfelelést vizsgálják, hanem ennél jóval szigorúbb kritériumok alapján értékelnek.

Az ADAC tesztek főbb vizsgálati szempontjai

Az ADAC a gyereküléseket nem csupán a biztonsági, hanem a gyakorlati használati szempontok alapján is értékeli, a végső pontszám (1,5 és 5,5 pont között) súlyozott átlagolással jön létre.

Biztonság (kb. 50% súlyozás):

• Frontális és oldalirányú ütközésvizsgálatok: Szigorúbb feltételek mellett, mint a jogszabályi engedélyeztetés (ECE R44/04 vagy i-Size/ECE R129).
• Övvezetés és stabilitás: Az ülés helyes rögzítése és a gyermek megfelelő tartása.

Kezelés/használat (kb. 40% súlyozás):

• Beszerelés: Mennyire egyszerű és egyértelmű az ülés rögzítése (pl. ISOFIX használatával).
• Helytelen használat kockázata: Mennyire kicsi annak az esélye, hogy a szülő hibásan rögzíti az ülést.
• A gyermek becsatolása: Mennyire könnyű a gyermeket beültetni és bekötni.

Ergonómia (kb. 10% súlyozás):

• Kényelem: A párnázottság és a lábtámasztás minősége.
• Helykínálat: Az ülésben a gyermek számára biztosított hely.

Káros anyagok (csak minőségi kritérium):

• A kárpitban, burkolatban lévő, az egészségre káros vegyi anyagok (pl. naftalin, formaldehid) vizsgálata. Ezen a ponton megbukott ülés automatikusan elégtelen minősítést kap, függetlenül a jó ütközésvédelmi eredménytől.

Legfrissebb eredmények (példák a 2024-es és 2025-ös tesztekből)

Az „Jó” (1,6–2,5 pont) vagy „Kiváló” (0,6–1,5 pont) minősítést kapott ülések javasoltak. A tesztek évről évre változnak, ahogy új modellek jelennek meg.

2024-es tavaszi és őszi tesztek jó minősítést kapott példái:

Babahordozók (0-13 kg / 40–87 cm): Például a Britax Römer Baby-Safe Core + Baby-Safe Core Base és a Besafe Go Beyond modellek is kaptak jó értékelést, kiemelkedő biztonsággal és egyszerű kezelhetőséggel. A Lionelo Astrid i-Size + Astrid i-Size Base olcsó, de biztonságos ülésként szerepelt.

Korosztályokon átívelő ülések (több kategória): Például a Britax Römer Evolvafix és a Britax Römer Versafix is szerepelt a jó minősítést kapott ülések között.

Káros anyagok miatti bukás (példák):

A 2024-es tavaszi teszten a Peg Perego Viaggio Twist + Base Twist az ütközésbiztonságon túl (gyenge frontális ütközés) a huzatban talált káros anyagok miatt is megbukott.

A Graco Snuglite bébihordozó szintén elégtelen osztályzattal zárt a magas formaldehid-tartalom miatt, annak ellenére, hogy biztonsági próbái jól sikerültek.

Mivel a tesztek frissülnek és az eredmények márkánként, modellenként, sőt, évenként is változnak, mindig érdemes a legfrissebb ADAC-listát ellenőrizni a vásárlás előtt.